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  Communiqué de presse     Motion du Grand Dax concernant  la desserte ferroviaire du Béarn et de la Bigorre     Dax, 19 janvier 2012   En marge du projet GPSO, Réseau Ferré de France a décidé de lancer une étude spécifique concernant l’amélioration de la desserte du Béarn et de la Bigorre.   Cette étude a abouti à la définition de quatre scénarios baptisés A (shunt long de Dax), B (liaison directe Mont-de-Marsan – Pau), C (jumelage avec [...]

Le conseil communautaire du Grand Dax aimerait que les tgv à destination du Béarn et de la Bigorre continuent à passer par la gare de Dax et c’est dans ce sens qu’elle a fait adopter jeudi soir une motion contre le projet de barreau LGV Béarn-Bigorre. Les quatre scénarios A, B, C et D proposés par RFF afin d’améliorer la liaison vers le Béarn et la Bigorre, évite à chaque fois la gare de Dax, c’est ce qu’on appelle dans [...]

A la fin des Assises Ferroviaires du jeudi 15 décembre 2011, la ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, Nathalie Kosciusko-Morizet, a affirmé qu’elle confiait dorénavant à une mission d’évaluation indépendante la pertinence économique des projets d’investissement ferroviaires de l’État restants à venir. Cela va certainement renvoyer jusqu’aux calendes grecques le projet GPSO pour ses branches vers Toulouse et vers l’Espagne. Le rapport parlementaire Mariton paru en mai, puis le projet de révision du schéma national [...]

Avenue Saint-Vincent-de-Paul   Pour voir les photos de la plantation des arbres : cliquer ici AVANCEMENT DES TRAVAUX Le planning de réalisation des travaux d’enrobés sur la chaussée du carrefour du Cap Dou Poun a été respecté. Dès mardi 1er mars à 19h, le carrefour sera ouvert à la circulation des automobilistes. Ainsi la jonction Sablar, avenue Georges Chaulet et avenue St-Vincent-de-Paul est rétablie. Dans  la portion de  l’avenue St-Vincent-de-Paul comprise entre le carrefour du Cap de Poun et l’avenue Jules Bastiat, les [...]

Opérations  En cours: Le contournement Est de Dax: Cette 2×1 voie routière de 3,5 mètres de large avec bandes cyclables de 2 mètres sera d’une longueur totale de 6,5 km. Elle comptera sept carrefours giratoires et cinq ouvrages d’art (franchissements de l’Adour, de l’Estey et de voies ferrées plus un passage à gabarit réduit). Son coût total de l’opération est de 33 millions d’euros. Tracé. Le tracé du franchissement Est représente une longueur d’environ 6,5 km et traverse les communes [...]